Когда вас просят высказать свое мнение о чем-либо, с чего вы начнете? Правильно -с хорошего. Как раз поэтому, удобно устроившись в большом кресле за рулем Renault Koleos, я решила поругать это глазастое создание. Ну, как французы, при всем моем уважении, могут делать «настоящие внедорожники»? Так - гламурные паркетники. Но, в случае с «Колюней», такие заявления просто неуместны. Ведь не зря «реношники» давно и крепко держатся за баранку вместе с японцами из Nissan и корейцами из Samsung. Вот и в первом французском внедорожнике смешана не одна кровь (просто, олицетворение современной Франции). Европейская внешность, японские технологии, корейская сборка -глобализация в чистом виде.

Поездив практически на всем, что продается в этой стране, я понял: пора спускаться на землю и присматриваться к
чему-нибудь более практичному. Да такому, чтобы, купив, не пойти по миру. Глянул цены в Интернете и... нашел именно то, что вроде как устраивает, и меня, и мое эго. Ssangyong Kyron - самое то. Попадает в категорию вполне престижных, но не сражающих заоблачной ценой транспортных средств. Соотношение цены и качества одно из лучших на рынке.

Отказать себе в удовольствии лишний раз поездить за рулем Ford Focus я просто не смог. Тем более, что моя симпатия к этому автомобилю росла прямо пропорционально количеству времени, проведенного за его рулем. Ради эксперимента, я усадил за руль девушку, которой автомобиль с первого взгляда не понравился. Полчаса за рулем, и ее мнение кардинально поменялось. Когда время ее нахождения за рулем подошло к концу, пришлось буквально силой доставать ее из машины. Умеет Focus уговаривать.

Когда нашей Кате предложили взять на тест малышку Hyundai i10, на машинку сбежалась посмотреть вся ре-
дакция (в основном, мужчины). И все, как один, решили: не мужской формат. Но, при этом, каждый так и норовил самостоятельно проехать на этой красненькой «дюймовочке», уж очень симпатичная. Мне тоже удалось поколесить некоторое время на i10, и теперь я с гордостью рассказываю всем, что поместился и ездил на миниатюрной красненькой машинке «А»-класса.

Всю неделю, пока управлял Honda Civic, меня не покидало ощущение, что я управляю космолетом на игровом симу-
ляторе. Под стать и экстерьер. Здесь без веяний фантастики тоже не обошлось. Не знаю, как - кому, а мне в этой машине видится некий космический челнок. Наверное, не только мне, так как машина явно привлекала внимание, как коллег по потоку, так и прохожих. Это было бы понятно, если бы автомобиль был редкостью, но их-то уже немало бегает по дорогам нашей страны. И тем не менее. Кстати, в редакции почти все положительно оценили оригинальность Civic. Как доказательство - полное отсутствие недовольных.

Jaguar XJ попал ко мне в руки совершенно случайно. Мы готовили фотосессию Lamborghini, но, по независящим от нас обстоятельствам, ее пришлось перенести на пару дней. Однако студия была готова, свет выставлен, модель освободила под это мероприятие весь свой день... Делать нечего, быстренько обзваниваю дилеров и импортеров. Машина должна быть дорогая, однозначно - либо спортивная, либо премиум-класс. Но, не ту страну назвали Гондурасом, все «морозились» и пространно намекали, что, мол, договариваться надо заранее, или что, мол, это так проблематично. выдать такую дорогую машину... Но, ведь и меня зовут не Филиппок. Найти адекватных менеджеров мне удалось в «Виннер Автомотив». Не в пример остальным, тут понимают, что банальная фотосессия - это тоже реклама, а в глянце - еще и вдвойне. Мало того, они сделали ход конем, выдав нам машину не на один день, а так, чтоб ее еще и покатали. Отказа, понятно, не последовало. Я думаю, стороны остались довольны сотрудничеством и продолжат его в дальнейшем.

Нравится Mazda СХ-7, но полный привод особенно ни к чему? По грязи не ездите, в раллиста не играете? В тягость платить налоги за 238 «кобыл»? ОК. Покупайте переднеприводную СХ-7 с атмосферным 2,5-литровым мотором мощностью 163 л.с. и 5-диапазонным «автоматом». Внешне полно- и переднеприводная версия практически одинаковы. Отличия лишь в одной вместо двух выхлопной трубе и колесах. Версия 2.3 Turbo 4WD комплектуется 18-дюймовыми дисками размерностью 235/60, а моноприводная — более узкими 215/70 R17. Завидный дорожный просвет в 208 мм при этом сохраняется. А если копнуть поглубже, то 2.5 AT легче аж на 182 кг и в различных режимах движения (город/трасса/смешанный цикл)на 17-19% экономичнее. Даже бензобак у нее на 7 л меньше. Во всем остальном это та же комплектация Touring - с ABS, системой стабилизации, климат-контролем и множеством других опций.

«Изобретение» купе обошлось относительно малой кровью. Отсюда и не слишком «кусающаяся» цена: самая дорогая из доступных сейчас в России версий - С250 BlueEfficiency + Comand («Особая серия») без дополнительных опций обойдется в 1 770 ООО руб. Ходовая часть - от рестайлингового седана, стилистика кузова - от него же, линии Avantgarde. Но выглядит купе куда агрессивнее: передние и задние стойки «в плане» завалены больше, высота кузова уменьшена на 41 мм, а корма чуть приподнята. Дверей, естественно, две, а средняя стойка смещена к корме.

Эти стиль и дизайн сегодня наверняка не покажутся эталонными, но, так или иначе, именно они знаменуют тот этап мировой автомобилизации, который сравним со вторым рождением автомобиля. Внешность и компоновка моделей к концу первой четверти XX века успели превратиться в устойчивый дизайнерский канон: двухобъемная архитектура кузова, масса выступающих деталей, пара запасок на подножках и длиннющий капот, увенчанный вертикалью радиатора.

Я не слушал ни радио, ни дисков. Я слушал мотор, ловя моменты, когда почти незаметный из-за шумоизоляции звук проявится из-под капота, и еле заметным вздрагиванием бензиновый двигатель даст знать, что он ожил... Я делал это, даже выведя на маленький дис-плейчик на спидометре диаграмму работы гибридного агрегата, и такую же, но подробную и цветную - на центральный дисплей (штатная-то навигация все равно не особо смышлена). Прикольно! Убедившись, что динамики вроде хватает, я занялся игрой «Экономия», хоть и не сильно ущемляя себя в движении. Кстати, выиграл: «городской» рекорд в 6,2 л остался за мной! Прикольно!