Audi среди Большой немецкой тройки всегда выделялась наиболее сбалансированным набором качеств. Машины из Ингольштадта никогда не были столь повернуты лицом к водителю, как конкурентки из Мюнхена. Но и отстраненности от водителя, которая отличала в прошлом продукцию Mercedes-Benz, у «четырех колец» не было. Разумная достаточность. Очень по-немецки.

Opel Ampera приглашает нас совершить экскурсию в прекрасное далеко завтрашнего дня. Дня, в котором новый GM будет символом передовых технологий и «зеленого» транспорта, городской поток будет радовать тишиной и нулевым выхлопом, а автоспорт превратится почти в шахматы. Кого-то это пугает, а кого-то и радует. В этом Ampera похожа на Голландию, в которой прошла презентация первого серийного электромобиля Opel. Однополые браки, легализация проституции и курения марихуаны, карикатуры на пророка Мухаммеда... Торжество демократии или моральное разложение? У каждого свое мнение.

Казалось бы, все на виду: вот он, шильдик «diesel» на передних дверях. Но можно отказаться от установки разоблачающей таблички (бесплатная опция), и тогда попробуй отличи «соляроядную» Panamera от «правильных», с бензиновыми моторами! Ах да, небольшие боковые воздухозаборники в переднем бампере - не имитация, как у версии с атмосферным V6 на легком топливе, а вполне себе рабочие, служащие для охлаждения пары интеркулеров 3,0-литрового TDI. Маловато будет, чтобы выдать с головой самую «тихоходную» версию в семействе. Хотя с «потолком» в 242 км/ч и разгоном до «сотни» за гроссмейстерские 6,8 с заднеприводный дизельный «порш» - та еще черепаха!

Звук. Однажды услышав голос этого мотора, вам его уже не забыть. Он не похож ни на какой другой V8. В нем нет ни истеричности Ferrari, ни грохота Corvette, ни ярости двигателей AMG. Этот звук залезает под кожу, которая тут же покрывается мурашками. Он попадает в кровь, и та начинает бурлить от адреналина. Он затуманивает взор и отключает мозг. Все! Ты в плену, ты не npuiiqdj лежишь себе. Все, что хочется - немедленно нажать на газ до отказа, чтобы вновь услышать голос зверя. Но даже когда этот «зверь» молчит, трудно оставаться равнодушным. Он приковывает взгляд. Непонятной формы фары, диковатый синий цвет, непривычный для Jaguar спойлер. Он смотрит на тебя в упор, но ты не понимаешь его. Его глаза хранят в себе тайну. Спорткар? «Гран Туризмо»? Экстремальная трековая версия? Теперь-mo он точно не выпустит тебя из цепких когтей. Желание понять его будет вновь и вновь заставлять тебя прыгать за руль.

Все в сад! Сказано же: «Все в сад!» И японцы с их тонкой восточной философией, и амбициозные корейцы, и оригиналы французы, и даже немцы с их стальной логикой. Дальше эта пестрая компания может нервно курить, обзывать друг друга «земляными червяками» или, если хватит самообладания, «песни петь и веселиться». Была такая команда в старом русском флоте. Ничего другого не остается. Range Rover закрыл тему «Дизайн компактного кроссовера/SUV». Наглухо так закрыл. Как ворота Букингемского дворца перед простолюдинами в эпоху до пришествия политкорректности.

Коротенький тест-драйв Leaf проходил на территории спорткомплекса «Лужники». Но сделать некоторые выводы все же удалось. Электрический Nissan куда больше походит на серийный автомобиль, чем уже протестированный нами i-MiEV. Он большой, просторный, с вместительным багажником. Да и внутри Leaf мало чем отличается от других Nissan: не очень дорогие материалы отделки, приборная панель в стиле Honda Civic. Разве что джойстик рычага КП похож на какой-то мячик, но к такому футуризму нас уже приучил Prius. Забавный багажник в форме «корытца» тем не менее достаточно объемный - 330 литров. Но ровного пола не получится, ведь батарея образует массивную ступеньку между багажником и салоном То же самое касается и ездовых впечатлений. Трехфазный синхронный электромотор переменного тока выдает 280 Нм.

ПРО новый Chevrolet Malibu мы уже рассказывали — дебют азиатской и американской версий глобального джиэ-мовского седана состоялся этой весной (АР №9. 2011). А теперь во Франкфурте представлен Mailbu для Европы: в таком виде он будет поставляться и в Россию. Стоит напомнить, что Malibu пришел на смену одноименной американской модели и корейскому седану Chevrolet Epica (Daewoo Tosca), он построен на платформе Epsilon II, общей с автомобилями Opel Insignia и Saab 9-5. Malibu крупнее, чем знакомая нам Epica — 4859 мм в длину, колесная база — 2737 мм. То есть Chevrolet длиннее и шире, чем Toyota Camry.

SUBARU Impreza с нашего рынка ушла еще до того, как весной была представлена новая Impreza четвертого поколения — с тех пор купить можно только хэтчбеки с внедорожным обвесом Impreza XV либо «заряженные» версии. Impreza нового поколения выйдет на наш рынок весной — зато сразу вместе с только что дебютировавшей новой версией XV.

ОСЕНЬЮ 2006 года европейцам был представлен хэтчбек Hyundai с необычным на тот момент индексом 130. Пять лет с той поры по законам автомобильной моды — срок для глубокой модернизации. Но корейцы решили обновить автомобиль полностью: Hyundai i30 второго поколения предстал перед публикой во Франкфурте. За основу была взята прежняя платформа с многорычажной задней подвеской (колесная база 2650 мм осталась неизменной), несильно увеличилась длина (до 4300 мм, плюс 55 мм), но автомобиль скомпонован по-новому. Задачей номер один было увеличение внутреннего пространства — для этого укорочен капот, а границы «клетки» салона сдвинуты вперед. Увеличен наклон лобового стекла — хэтчбек стал ниже на 10 мм, а объем багажника вырос на 10%

С ТЕХ пор как пять лет назад с большинства рынков ушел полноприводный Tribute, ниша компактного кроссовера у фирмы Mazda пустовала. Но ожидание должно оправдаться сполна — представленная во Франкфурте Mazda СХ-5, младшая сестрица паркетника СХ-7, станет площадкой для дебюта передовых технологий, объединенных под названием Skyactiv (АР №13, 2011). По габаритам (4540 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1670 мм в высоту) Mazda СХ-5 близка к таким машинам, как Volkswagen Tiguan или Honda CR-V, но благодаря коротким свесам и мускулистым колесным аркам она выглядит легче и динамичнее.