Audi A4 нельзя отнести к категории ультрамодных гаджетов. Наоборот, четыре кольца давно стали признаком образцово-показательного бизнес-стиля. И между нами говоря, фейслифтинг был нужен “четверке”, как костюму-тройке - новый крой.

В Россию едет Camaro. Ура? Бурчание V8, нога на торпедо, рука с хабариком в окне, скала и обрыв в стороны от дороги с желтой разметочкой, теплый вечерний бриз и брезгливая полуулыбка а-ля гитарист Guns’N’Roses Слеш. Чистый “а-ля” рок-н-ролл. “А-ля” потому, что Слеш проделывал это не на Camaro, а на “Мустанге”, пока не уронил того со скалы.

Мы удираем из Рино, что на краю Невады, в Северную Калифорнию, к роскошному озеру Тахо. В Рино - в этом Лас-Вегасе для бедных, Самом Большом Маленьком Городишке в Мире, как его называют американцы, - делать решительно нечего. Там нет ровным счетом ничего, кроме бесконечных казино и отелей да пары-тройки огромных мегамоллов на окраинах. Скука и унылые ассоциации с песенками прошлого столетия про то, как какой-то проигравшийся в пух и прах бедняга рвется на волю из фатальных объятий азарта.

В AMG не планировали Coupe Black Series - нет в нем финансового резона. Просто инженеры решили развлечься, пока остальные в отпуске. А когда босс вернулся, он его... одобрил! И всего через полтора года - вуаля, готова товарная машина. И какая! Вы, наверное, подумали, что это просто форсированная версия и без того агрессивного С63 AMG.

Резонно считать, что при цене в €207 800 это должен быть абсолютный Audi R8 - шаг вперед от обычных версий и зверский родстер, при виде которого трепещут Mercedes SLS Roadster и Ferrari 458 Spider. Плюс €42 700 полагаются за минус 85 килограммов, если вы понимаете, о чем я. GT Spyder весит 1640 кг. Это похвально, хотя и удивитель но, как Audi это удалось. Сплиттер, спойлер и задний бампер оптом облегчили на 5,5 кг. Добавьте капот потоньше (-2,4 кг), и получите те же 7,9 кг, которые сняты благодаря тоненьким коврикам. Да-да, вся возня с карбоном и алюминием эквивалентна стрижке овчины под ногами. Единственный значительный шаг по экономии веса - замена сидений на легкие нерегулируемые ковши (-31 кг).

Мы очень любим красивые машины с минимальным количеством дверей. Особенно, если они еще и едут не только с кручи. За день до презентации новой трех-дверки Opel я одолжил у друга GTC прошлого поколения и поездил по городу. Выглядел он для своего времени, конечно, круто. Но ехал так себе даже по тем временам. Автомат - вялый, как стариковские попытки соблазнить студентку, зато расход топлива он доводит до неприличных значений. Да и сам 140-сильный мотор имеет пару врожденных заболеваний, от которых может накрыться медным тазом, не дожив и до 50 тысяч. А теперь посмотрим на новый GTC.

От машины мне хочется кайфа. Такого, будто вместо транспортного средства тебе подсунули обнаженную Анджелину Джоли или хотя бы Лизу Боярскую. Но случается он нечасто: когда имеешь дело не просто с машиной, а с неотразимой мечтой на колесах. Toyota Camry не из таких. Наивно ждать от дойной коровы “дайкири” со льдом. Зато парного молока имеешь полный бидон. Всегда.

Все по-прежнему. Стоит вслух произнести три буквы - В, М, W, и сердце каждого неравнодушного, мимоходом оказавшегося в их зоне поражения, примется отбивать чечетку чаще и сильнее. С ожиданием этого ощущения от любой BMW ничего не сделали ни годы, ни гибриды, ни старт-стопы. Потому что это не магия бренда, а ДНК техники. ДНК - такая сильная штука, что, несмотря на всю причудливость переплетения линий жизни, полностью извести признаки королевской породы даже у отдаленного потомства можно только гильотиной. Да, еще с этим могут исподтишка справиться комфорт и лень, но и они провозятся с такой работой десяток поколений. А мы сегодня говорим об отпрыске благородного семейства в шестом - всего-то - колене.

Не доверяйте мужчинам в красных брюках. Абсурдное изречение: на Конфуция непохоже, но этот принцип меня еще не подводил. Или вот: бойтесь тех, кто не любит Porsche. Конечно, вкусы у всех разные. Но как можно не любить 911, даже мало интересуясь машинами? Однако иноверцев хватает. Они бухтят о скачущем передке или неожиданных рывках на руле, возникающих на неровном асфальте. Да ради Бога, кончайте ныть! Что, у каждого может быть свое мнение? Да, но не такое же.

Ооле компактных кроссоверов потоптали уже все - от премиальных брендов до китайских мануфактур. И только одна маленькая, но гордая птичка Mazda вместо этого пыталась долететь до солнца (прежде всего американского) с большим, как сама Америка, СХ-9. А когда отрыв от коллектива стал уже очевиден, по дорогам бегали сотни тысяч RAV4, CR-V и прочих Yeti...