Едва ли не самым элегантным автомобилем выставки оказался концептуальный седан Mazda Takeri — витрина нового маздовского стиля. Красавица, с какого ракурса ни глянь, а особенно здорово выглядит салон с лаконично очерченным вокруг водителя кокпитом. Поспорить с ней могла разве что Mazda Shinari — другой «программный» седан, который японцы показывали еще весной в Женеве, — в Токио машины специально поставили друг напротив друга, чтобы яснее была видна эволюция форм. Спутать их нетрудно, но у Takeri боковины стали проще, взгляд — шире и добрее, интерьер — натуральнее в проработке деталей. Она реалистичнее в главном: вместо заднеприводного седана, каким, по задумке дизайнеров, должна была стать Shinari, концептуальная Takeri — это традиционный переднеприводник, такой, каким будет грядущая Mazda 6 нового поколения.

Удивительно, насколько в унисон с тойо-товскими звучали слова на стенде компании Honda — про удовольствие от вождения. Но в хондовском понимании это и возможность прохватить по серпантину на спорткаре, и радость просочиться сквозь пробку на скутере, и удовлетворение от того, что твой электромобиль не выбрасывает углекислоту. А какое для водителя счастье в дальней дороге задвинуть все органы управления в переднюю панель, растянуться на оттоманке и взремнуть!

«Европейцы» в этот раз в Токио были, хотя и в сильно ограниченном составе. Несколько машин на стендах фирм Renault, Jaguar и Land Rover, два автомобиля под вывеской Peugeot... У BMW — премьера гибридного седана пятой серии, вслед за которой публике объявляют, что баварцы вступают в альянс с Тойотой: японцы получат доступ к дизельным наработкам, немцы — к гибридным. Интересно, как далеко зайдет «обмен генами»? Volkswagen как главный преследователь Тойоты в тылу врага действовал в полную силу: помимо полноразмерных стендов Porsche и Audi немцы организовали и главный сюрприз выставки — концептуальный кроссовер Cross Coupe. Новый Tiguan? И да и нет.

Как же давно я не был в Японии! Лет шесть. За это время Токио совсем потерял черты азиатского мегаполиса — всюду сверхсовременные небоскребы, сплошной Старбакс и Макдоналдс. Разве что на задворках «электронного рая» Акихаба-ры и на рыбном рынке в Цукиджи, где кромсают тунцовую плоть острыми лезвиями двуручных катан, еще сохранилась та самая, аутентичная токийская жизнь.

С МОМЕНТА введения моратория на ТО в мае 2011 года прошло полгода. Что власти успели сделать за это время — и как нам проходить «техосмотр по-новому» в 2012 году? Главное изменение — талон ТО теперь жестко привязан к страховому полису автогражданской ответственности ОСАГО — пока рождает массу вопросов. Если ваш полис ОСАГО действует до 22 сентября 2012 года, то пройти ТО нужно будет именно до 22 сентября — независимо от того, истекает действие талона ТО в марте. июне или декабре. А в дальнейшем главное, чтобы на момент покупки нового полиса талон ТО был действителен еще как минимум полгода.

В НАЧАЛЕ декабря на московском Автофрамосе наконец-то запущен в производство кроссовер Renault Duster. Мы ждали этого два года! Стоило? Уже сейчас Duster локализован на 50% (у пары Logan/Sandero степень локализации всего на 10% выше). Причем в России производятся все наружные кузовные панели — их поставляют калужский завод Gestamp Severstal и московская фирма Alpha Automotive Technologies (СП ЗИЛа и японской компании IHI). Остальное «железо» приходит из Румынии и Турции.

ВОСЬМИЦИЛИНДРОВЫЙ Bentley — такая же классика, как английский пудинг или овсянка на завтрак: с 1959 года и вплоть до появления купе Continental GT все Bentley оснащались исключительно «восьмерками». Теперь такой двигатель есть и у Континенталя — новая модификация дебютирует на январском автосалоне в Детройте и встанет на ступеньку ниже уже известной версии с мотором W12.

ОБНОВЛЕННЫЕ компактвэны Renault Scenic и Grand Scenic смотрят на мир веселее: добавив горизонтальных линий и переработав контуры фар, французы превратили унылое оформление передка в довольную «улыбку». Причем удлиненная версия скалится даже сильнее обычной. Сценику есть чему радоваться — появившееся в 2009 году третье поколение вернуло себе звание самого популярного компактвэна в Европе: в 2010 году было продано более 160 тысяч машин (Citroen С4 Picasso, Volkswagen Touran и Opel Zafira отстали почти в полтора раза), а всего за два с половиной года реализовано 400 тысяч пятидверок.

КОМПАНИЯ Luxgen — это плод СП тайваньской фирмы Youlon и китайского гиганта Dongfeng. Она образована всего три года назад и сейчас выпускает дорогие кроссоверы и минивэны собственной разработки, но успехи пока скромные — за одиннадцать месяцев в двух «родных» странах продано немногим более 15 тысяч автомобилей. Но большие надежды компаньоны возлагают на седан Luxgen5.

MERCEDES-BENZ CLS, Porsche Panamera, Audi A7 Sportback... Купе-образных седанов и хэтчбеков становится все больше: встречайте «шестерку» BMW Gran Coupe. О том, что концерн BMW готовит свое «большое купе», стало известно еще четыре года назад, когда на автосалоне в Шанхае была показана четырехдверка CS Concept. Изначально предполагалось, что этот автомобиль возродит в модельном ряду восьмую серию, но за ним последовала концептуальная четырехдверка Gran Coupe, анонсировавшая внешность настоящего купе шестой серии. И вот перед нами — седан шестой серии с четырьмя без-рамочными дверьми.