Тот Ford Explorer, каким мы все его знали, ушел в прошлое. Брутального полноприводного внедорожника с рамой и понижающей передачей больше не существует. Нет, полный привод у новой модели, конечно же, остался, но в Америке базовой будет переднеприводная модификация. В Россию, правда, моноприводную версию решено не поставлять. А о рамной конструкции придется забыть. Автомобиль построен на шасси седана Ford Taurus - соответственно, кузов у него несущий.

О том, что с погодой, мягко говоря, не все ладно, стало понятно, как только самолет начал снижение. Слой облаков казался непробиваемым, при этом нас болтало, как шлюпку в шторм, а при посадке воздушное судно три раза подпрыгнуло, прежде чем ощутило под собой земную твердь. Словом - хорошее начало для тест-драйва самого популярного бизнес-седана "всех времен и народов". Под мерзким дождем и сбивающим с ног ветром я бегу к блестящему черному автомобилю, напоминающему флагманские модели Lexus, и спешно прячусь от непогоды в его крепко сбитом кузове.

Ключевое слово, которое неоднократно повторялось на презентации новинки, - Skyactiv. Это звучное понятие включает в себя множество технологий, направленных на достижение удовольствия от вождения, высокий уровень безопасности и заботу об окружающей среде. Новая Mazda СХ-5 стала первым автомобилем марки, в конструкции которого применена вся гамма этих передовых разработок. С помощью Skyactiv разрабатывались двигатели, коробки передач, кузов и ходовая часть автомобиля.

Каждое мгновение в современных автогонках - на вес золота. А временной промежуток в 14 секунд вообще целая вечность. Но именно на столько по сравнению с предшественником сократил время прохождения почти 21-километровой Северной петли знаменитого "Нюрбургринга" новый Porsche 911 Carrera (в модификации S), автомобиль, внесенный в Книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый спорткар планеты. За 48 предыдущих лет шесть поколений этой культовой модели разошлись по миру общим тиражом около 700 тыс. экземпляров, причем из них примерно 80% по сей день на ходу. Седьмая генерация машины сделает эту статистику еще более впечатляющей.

С одной стороны, в автомобиле четвертой генерации несложно узнать предшественника. Силуэта как бы два: один проходит по линии крыши, второй - по очерченной хромом линии остекления, сохранился скошенный, как у лодки, нос и лаконичная "корма" с интегрированным в бампер диффузором. С другой стороны, дизайнеры Honda внедрили ряд смелых решений - таких, как фонари-бумеран-ги и агрессивные заострения фронтальной светотехники. В некоторых ракурсах кажется, что у CR-V тяжеловат задок и машина будто раздалась вширь. Но не верьте глазам своим. Ширина осталась прежней, при этом новинка оказалась чуть короче и ниж предшественника. Спектр технических инноваций широк.

Эти полномочия обеспечиваются солидными габаритами (длина -5131 мм, ширина - 1851 мм, колесная база - 2837 мм) и богатой технической начинкой. Платформу, позаимствованную у родственного седана Opel Insignia, основательно растянули. В результате по внутреннему объему XTS опережает конкурентов, к которым причисляют Mercedes Е-класса, Audi А6 и BMW 5-й серии. По капотом -3,6-литровый бензиновый V6, развивающий 300 л.с. и работающий в паре с 6-диапазон-ным "автоматом" Hydra-Matic 6Т70.

Неудивительно, что британская "дикая кошка" демонстрирует агрессивность. Хищная "губа" в переднем бампере, крупные воздухозаборники, 20-дюймовые колеса с красными тормозными суппортами и "дула" четырех выхлопных патрубков выглядят грозно. Однако истинная изюминка автомобиля - мягкий верх, который убирается за 18 секунд. Эту манипуляцию можно совершать на скорости до 24 км/ч. Двигатель у кабриолета тот же, что и у версии купе, представленной на автосалоне в Женеве. Пятилитровая 550-сильная "турбовосьмерка" агрегатирована с 6-диа-пазонным "автоматом".

Гендиректор компании Венсан Рам-бо убежден, что "208-я - это начало новой эры". Директор компании по маркетингу и коммуникациям Лоран Блан-ше преисполнен еще большего оптимизма. По его словам, "компактная новинка имеет все шансы стать кумиром для многих поколений". Авансы, которые раздают руководители марки, не кажутся чрезмерными. Новый хэтчбек выглядит намного интереснее предшественника - Peugeot 207.

Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder именно такой автомобиль. По словам главы итальянской компании Стефана Винкельманна, "ценности марки воплощены в Gallardo LP550-2 Spyder в чистом виде, этот 2-мест-ный Lamborghini ориентирован на клиентов, которые стремятся сделать езду по-настоящему энергичной и страстной и в то же время хотят получить удовольствие от движения с открытым верхом".

Типи (ударение на первом слоге) - так называется то, что мы привыкли считать вигвамом, хотя на самом деле вигвам - это индейский шалаш, который ни формой, ни видом не напоминает "фигуру речи", нарисованную Шариком на печке в третьей части культового мультика "Простоквашино". Вигвам безобразен, космат и ненадежен, как убежище Ниф-Нифа, а типи - стильное и практичное мобильное жилище. Как Peugeot Partner, в котором водителю, как правило, приходится если не жить, то проводить времени едва ли не больше, чем дома. Версия Терее - попытка сделать дом на колесах роскошью, а не только средством передвижения.