ВООБЩЕ-ТО ЗДЕСЬ ИМЕЕТСЯ известная доля лукавства. Этот Outlander и его V6 не такие уж и новые. Трехлитровый V6 был хорошо забыт около двух лет назад и вновь всплыл сегодня. Очень, надо сказать, кстати всплыл - возмужавший, помолодевший и подорожавший. Несмотря на то, что сборка Outlander осуществляется теперь под боком у столицы - в Калуге.

Я ПОПАЛ. МОЯ ПРОФЕССИЯ и мой же "второй" Focus оказались убойным коктейлем, из-за которого я заработал хронический вынос мозга. Каждый, кто в курсе, считает своим долгом спросить: "Как новый Focus? Ездил уже? Что советуешь: брать или нет?" Эх, ребята. Вы TopGear читаете? Нет? Ну, так читайте! Отвечаю разом всем знакомым, друзьям знакомых и знакомым друзей знакомых.

ВСЕ АНГЛИЙСКИЕ OFF-ROAD-инструкторы, твердя заученные мантры про пониженные передачи, блокировку и работу газом, в конце повторяют как аминь: "And enjoy it!" Наслаждайтесь, типа, процессом! И я наслаждаюсь. Больше всего тем, что это они месят сапогами сырую грязь Шотландии. А я в белых кроссовках сижу пусть в спартанском, но теплом салоне и имею шанс промочить ноги, только если брод окажется слишком глубоким. Еще я наслаждаюсь тем, что у меня самый правильный Defender: короткий и (о, счастье!) с левым рулем. Пока коллеги пытаются левой рукой найти третью передачу, мой внедорожник уверенно ползет в колее по колено, взбирается на скользкий подъем и ныряет в речку по лобовое стекло. Осторожно, рыбку задавишь!

В СЕМЬЕ, КАК ИЗВЕСТНО, НЕ БЕЗ урода. Я не о внешности: на вкус и цвет, сами понимаете... Но пять лет назад Compass стал первым и пока, слава Богу, единственным переднеприводным "Джипом". Так, может, причина его непопулярности не в глазах и щеках? После рестайлинга машинка выглядит богаче: будто прежний Compass въехал в зад Grand Cherokee, да там и застрял. Но внутри все привычно - для тех, кто знаком с американским авто-промом. Подсветка с зеленцой, ковбойский пластик и неизменная вата в руле и педалях. Того, кто сядет сюда после "немца", впечатлит разве что крутейшая подсветка подстаканников: у немцев такой точно нет! Я вообще хотел посвятить текст исключительно ей. Но главный редактор убедительно попросил этого не делать и даже воткнул в розетку паяльник. А потому несколько слов о технике.

Несметное количество слухов ходило о грядущей премьере шестого поколения BMW 3 серии. Одни предполагали, что это будет нечто авангардное, другие считали, что это будет классический седан в лучших традициях баварской марки. Художники ведущих автомобильных изданий готовили для публикаций изображения нового седана. Они могли лишь предполагать, каким будет новый BMW. Ажиотаж вокруг новой модели все нарастал, каждый хотел ее увидеть. «Тройка» конечно культовый автомобиль для BMW, она как визитная карточка компании. Начиная с 1975 года третья серия BMW стала законодательницей мод в сегменте небольших бизнес-седанов класса премиум. Автомобиль также приносит производителям самые большие доходы, составляя почти треть всех продаж BMW по всему миру. Поэтому неудивительно, что каждая новая модель привлекает к себе массу внимания. С появлением модели фанаты марки уже спят и видят себя за рулем новой F30. Первые шпионские снимки автомобиля попали в прессу еще летом 2010 года, когда седан сфотографировали во время предварительных тестов. Но, к сожалению, на тех снимках можно было рассмотреть лишь формы автомобиля, так как он тщательно был заклеен черно-белой пленкой, скрывавшей его истинное лицо.

Первыми в Ростове, куда прибыла долгожданная премьера АвтоВАЗа - модель Lada Granta - стал официальный дилер марки, салон «Авто-Ревю». Автомобиль уже запущен в серийное производство. Нам есть чем гордиться: сотрудники журнала «Инфомо-биль» стали первыми, кто протестировал возможности нового авто. Lada Granta была задумана как смена морально устаревшей классике Волжского автозавода. Она построена на базе седана Калины. Сейчас Гранта существует только в таком исполнении, однако в 2013 году она станет доступна и в кузове пятидверного хэтчбека.

Автомобиль поставляется с двигателями 2,0 и 2,4 литра. Абсолютно новый двигатель объемом 2 литра оснащен системой управления газораспределительным механизмом Valvematic. Благодаря более широкому применению электроники, конструкторам Toyota удалось добиться улучшенных, по сравнению с двигателем прежнего поколения, показателей динамичности, экономичности и экологичности. Новый двигатель может агрегатиро-ваться как с механической коробкой передач, так и с бесступенчатым вариатором Multidrive S, который обеспечивает плавное движение и низкий расход топлива. Хорошо зарекомендовавший себя двигатель объемом 2,4 литра предлагается в сочетании с автоматической коробкой передач. Автомобиль с бензиновым двигателем VVT-i и 4-ступен-чатой АКП (полный привод) мощностью 170 л.с. (DIN) расходует 9,6 л на 100 км и разгоняется до 100 км/ч за 10,6 с. RAV4 с бензиновым двигателем Dual VVT-i объемом 2,0 л и 6-ступенча-той МКП (полный/передний привод) мощностью 148 л.с.

Viatti Brina - это классическая шина-шипучка», которая в отличие от шипованных «подруг» за счет улучшенного сцепления с дорогой позволяет держать привычный расход топлива в норме. А одной из отличительных особенностей зимних шин этого бренда, отмечает Алексей Латоцкий, является быстрый прогрев. В отличие от других зимних шин, которым обычно требуется до 5 километров для самоочищения и восстановления качеств после ночного простоя, Viatti Brina достаточно проехать 2-3 квартала.

До сих пор автомобили этой марки отличались интересным дизайном. Он мог понравиться или нет, но равнодушным никого не оставлял. В сравнении с предыдущим Актионом, производителем был заявлен абсолютно новый концепт кузова и технических возможностей автомобиля, сделана ставка на удобство и элегантность. Внешний облик автомобиля - плод фантазии известного итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро. Стильные фары, дутые колесные арки, пластиковый низ кузова - все элементы гармонично дополняют друг друга. Кроссовер выглядит современно и достойно смотрится рядом с европейскими собратьями. Но авангардистские элементы в дизайне все-таки остались, например задние фонари, по форме напоминающие запятые или бампер, который практически не заметен при взгляде на автомобиль в профиль.

Автомобиль, совмещающий в себе лучшие черты столь разных типов авто, не так давно появился в Ростове. Имя ему - Honda Crosstour. «Инфо-Мобиль» решил выяснить, отчего столь яркая модель не очень часто встречается в городском потоке, и протестировать ее возможности. Помог нам в этом Андрей Крутых, директор ООО «Сигма» - компании, много лет специализирующейся на тюнинге автомобилей и автозвуке. Водитель с большим стажем, много лет отдающий предпочтение мощным внедорожникам, поделился с нами своими наблюдениями и впечатлениями. А о технических характеристиках этого яркого и нетривиального автомобиля проконсультировал Андрей Ершов, руководитель департамента продаж ООО «Юна Моторс» - официального дилера марки Honda в Ростове-на-Дону.