Эта силовая установка совсем недавно разработана концерном "PSA Peugeot Citi-оёп" совместно с компанией "Valeo". Суть изобретения в следующем: 112-сильный 1.6-литровый турбодизель автоматически глохнет. стоит машине замедлиться до 20 км/ч (для версии с "механикой") или до 8 км/ч (для модификации с новой роботизированной трансмиссией). За запуск мотора при старте с места отвечает специальный стартер-генератор. который питается от батареи суперконденсаторов.

Она базируется на платформе модели "Vаntаgе V8", от которой отличается в первую очередь модернизированным силовым агрегатом. Новый блок управляющей электроники и доработанный впускной коллектор позволили снять с 4.7-литрового У8 дополнительные 10л.с. и 20 Нм. увеличив отдачу до 436 л.с. и 490 Нм. Прежняя шестиступен-чатая роботизированная коробка отправлена в отставку. Ее место заняла более современная трансмиссия "БреесСБЫК 11". Она на 20% расторопнее. передач в ней на одну больше. упакованы" они плотнее, а в спортивном режиме время смены ступеней сокращается с 200 до молниеносных 140 мс. Вкупе с укороченной главной паройэтодолж-но обеспечить "Vапtаgе У8 Э" более интенсивный разгон.

Тенденции налицо: многими элементами дизайна "ConnectedDrive" напоминает прототип "EfficientDynamics" двухлетней давности. BMW уже не делает секрета из того. чтов скором времени и серийные машины получат схожий облик с растянутой в ширину решеткой радиатора. упрятанными под капот фарами и развитыми воздухозаборниками по краям бампера.

Что касается дизайна, то в облике хэтчбека ничего революционного мы, очевидно, не увидим. Он остается тем же Golf, но чуть более агрессивным. Оформление передней части явно будет перекликаться с нынешним Touareg: резче углы решетки радиатора, больше светодиодов в светотехнике. Интереснее то, что, по инсайдерским данным, могут появиться новые версии модели. В частности, кроме умеренного семейного седана Jetta ожидается и более спортивный и молодежный Golf СС (фото вверху). Нет сомнений, что концепция под кальку срисована с пары старших братьев -Passat и Passat СС.

Зтот гигант длиннее, чем Mercedes S-Klasse Long, по ширине он - как Bugatti Veyron, а по высоте даже на 6 см меньше Citroen С1. Такие пропорции создают образ стремительного и солидного автомобиля. И такую машину создали не французы, а команда китайских дизайнеров. Metropolis вполне может оказаться прообразом флагманской модели концерна PSA Peugeot-Citroen. Хотя он существенно крупнее нынешнего Сб. В конструкции великана все предельно практично. Не ждите увидеть под капотом этого величавого автомобиля 12-цилиндровый бензиновый пожиратель топлива. Здесь мотор V6, но объемом всего 2,0 л.

Хотя на наших дорогах этих малышей не так много, с 2002 года, когда появился первый Jazz, в мире их продано около двух миллионов. В Украине же этот автомобиль - выбор тех, кто может позволить себе компактную японскую машину за достаточно большую цену. Возможно, именно требовательность обеспеченных покупателей этой малолитражки стала одной из причин, по которой внесен ряд изменений в конструкцию в ходе обновления второго поколения Honda Jazz.

Теперь-то я понимаю, откуда берутся подобные шальные мысли. В тот раз дело было на океаническом побережье острова Тенерифе, что на Канарах. При температуре чуть больше 25 градусов солнце слепило глаза, а на родине в это время шел снег... Из-за резкой смены обстановки сознание и дало сбой - ведь по жизни я всегда был поклонником практичных автомобилей, а на гламурные кабриолеты и родстеры смотрел исключительно как на дополнительное украшение красивых девушек-фотомоделей, которым дарили подобные машинки богатые «папики».

Менял на иномарку автомобиль отечественного производства, а отсюда и требования. В качестве приоритетов были комфорт и безопасность. А также привлекательный внешний вид и, разумеется, приемлемая цена. А так как машину выбирали вместе с женой, то решения по всем позициям выносили коллегиально. Hyundai Getz показался простоватым, Opel Corsa, за те деньги, что за него просили, также не казался идеалом. Но стоило сесть в Fiat Grande Punto, как сомнений не осталось. Что касается дизайна, то жена, не вдаваясь в технические характеристики, сразу оценила творение знаменитого Джорджетто Джурджаро. Салон самый просторный из одноклассников, а так как машиной, в основном, пользуемся вдвоем, то удобству пассажиров на заднем сиденье особого внимания не уделяли.

Выбор не был следствием квасного патриотизма или привычки, а укладывался в простую формулу: потребительские качества — цена — стоимость обслуживания. Ту, которой пользуются сотни тысяч автолюбителей. Была определенная сумма денег, за которую хотел купить отечественную машину, которая бы не потерялась в блеске иноземных марок. От сомнений, новая наша машина или подержанная иномарка, избавил пример приятеля, неудачно купившего подержанный «девятый» Lancer.

Удержаться от эмоций, рассказывая об автомобиле, на котором за год удалось преодолеть порог в двести тысяч километров, очень трудно. И тем не менее... Но сначала о классификации. Vito — это название грузового или грузопассажирского фургона либо утилитарной пассажирской версии. Но если машина оснащена всеми атрибутами добротного легкового автомобиля: раздельными комфортабельными креслами, климат-контролем, электроприводами, сиденьями и панелями, обшитыми велюром или кожей, и т.п. — то она получает свое место в шеренге легковых моделей Mercedes и будет отнесена к V-Klasse (фау-классу). Мой автомобиль — это V-230.