Век старых легенд японского автомобилестроения (таких, как Toyota Supra, Honda IMSX, Mazda RX-7) давно миновал. Но на их место пришли другие легенды — Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi Lancer Evolution. Время пришло не сразу: как и представители когорты японских суперкаров первой волны (возникшей задолго до Lexus LFA и Nissan GT-R), малыши с ураганом под капотом выпускались практически с начала девяностых. Первый Evolution появился вообще в конце 1992-го года. Распространялись по миру эти машины медленно, до тех пор, пока японцы не придумали гениальный способ их рекламы — с помощью компьютерных игр!

История началась с модели М5 и буквально за несколько лет это название стало именем нарицательным в местных кругах энтузиастов тюнинга. Танабе хотел предоставить возможность владельцам BMW сделать свои автомобили непохожими на другие, сконцентрировавшись на высочайшем качестве дизайна и материалов. Результатом его усилий стал поистине уникальный проект на базе М5, сочетающий в себе ноу-хау японских тюнеров и высокотехнологичную немецкую начинку — то, что до этого никто и никогда не видел. С недавних пор появилась еще одна модель баварской марки — BMW М3 ЕЭ2, в которой также нашлось место для доработок.

На фоне борьбы антиглобалистов с крупными корпорациями, эта машина — пример того, что иногда люди, мастера и спортсмены, получают помощь и бюджет благодаря конгломератам. Из сплава этих составляющих в зависимости от талантливости людей и внятности бюджета могут получиться уникальные спортивные болиды. Эта ВАЗ-2110 — пример свободной реализации идей, ограниченных только рамками регламента. Как итог, она прекрасна, ее не стыдно выставить на любой мировой выставке. Это тот случай, когда словосочетание „отечественный автомобиль" звучит гордо. Без шуток и скидок. Ее выделяют и вспоминают все, кто хоть раз видел в деле.

3008-й в своей новой, гибридной ипостаси внешне еще больше, чем базовый вариант, напоминает вальяжного кота из мультфильма «Возвращение блудного попугая». Тот, помнится, носил джинсы на пижонских подтяжках, а первый «гибрид» Peugeot заполучил и особую радиаторную решетку с хромированными планками, и инкрустированные светодиодами фары, и двухцветный спойлер над задним стеклом. 3008 HYbrid4 вслед за упитанным рисованным котярой мог бы к тому же повторить: «Таити, Таити, а нас и здесь неплохо кормят!» И точно: +121 кг vs версии с близкородственным 2,0-литровым турбодизелем и классической АКПб. Только'Я 3008 HYbrid4 потчевали не смеЯВ ной с рыбой и не ради победы на конкурсе «Мистер толстяк».

Rapid - под таким извлеченным из запасников марки названием началось производство в Индии первого серийного варианта модели, которая в линейке Skoda займет нишу между Fabia и Octavia. В отличие от прототипа Mission L, показанного в сентябре на автосалоне во Франкфурте, Rapid не пятидверный лифтбек, а седан. Габариты (439x170x147 см) такие же, как у «кузена» VW Polo Sedan, однако багажник «чешки» почти на 40 л вместительнее.

По-немецки - up!, а по-чешски - Citigo. «Шкодовский» аналог микролитражки VW, представленной в сентябре во Франкфурте, внешне чуть теплее за счет слегка иной формы фар и бампера с традиционным воздухозаборником. Нет заметных разночтений и в салоне. Будут ли скорректированы настройки подвески, пока не известно. В остальном на механическом направлении полное тождество.

ПЕРВОЙ машиной спецсерии стал седан “Charger". За основу этой версии взята самая мощная модификация “SRT" с V-образной “восьмеркой” объемом 6.1 литра, которая выдает 431 л.с. Все изменения - чисто стилистические. Машина ярко-желтого цвета получила новые передний и задний бамперы, капот с воздухозаборником, небольшой спойлер на крышку багажника и огромные 20-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, задний диффузор и капот окрашены в черный матовый колер. На задних крыльях изображена пчела в шлеме и с колесами вместо лап (фирменный логотип серии “Super Bee"). Она же в хромированной отделке украшает передние крылья. Продолжается пчелиная тематика и в салоне.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ, описывающее “Orlando” целиком и полностью, по мнению представителей “Chevrolet", существует только одно: “семейный”. Оттого и российский тест-драйв был проведен в особом формате: журналистов пригласили в поездку с детьми. Папа или мама и ребенок. Но поскольку большинство автомобильных журналистов - мужчины, то сборные семьи получились какие-то нетипичные. Двое детей - нормально, но двое пап - явный перебор. Хорошо, что до семейных сцен не дошло.

КОНЦЕПЦИЯ американского военного вездехода “Willys” 60 лет назад показалась компании “Toyota” настолько правильной, что японцы построили нечто подобное на базе своего грузовичка “SB”, а из этого начинания затем родилось целое семейство “круизеров” - внедорожников, популярных во всем мире. Прежняя “сотка”, к примеру, в разы была популярнее аналогичных моделей в России. Актуальное “двухсотое” поколение - единственная модель на нашем рынке в классе полноразмерных внедорожников, для которой предлагается не только бензиновый V8, но и турбодизель.

ЛЮКСОВЫЙ “LX570” относится к той категории машин, которые выглядят не только очень гламурно, но и куда крупнее зрительно, чем есть на самом деле, а такой оптический обман нравится покупателям. Не нуждается в комментариях и внутренний шик модели. В салоне применяется кожа особой выделки “Semi-Aniline” и много лакированного дерева. Архитектура центральной консоли и туннеля весьма удачна - кнопки и тумблеры-“качалки” разделены по функциональному признаку, поэтому салон выглядит и стильно, и упорядоченно. Аудиосистема - самая серьезная, “Mark Levinson” с 19 спикерами общей мощностью 450 ватт. В оснащение входит система навигации с большим дисплеем и хард-диском, широкоугольные камеры фронтального, бокового и заднего обзора...