Новости автомира → Zaz Vida

О ТОМ, что Chevrolet Aveo предыдущего поколения не уйдет на покой, а обретет вторую жизнь на украинской земле, стало известно еще в 2010 году, когда старую сборочную линию решено было перенести с польского завода FSO на АвтоЗАЗ. Героическую операцию по запуску в Запорожье новой для себя и старой для Европы машины украинцы посчитали маленькой победой и назвали новичка именем Vida. В переводе с латыни — «Победа».

Как известно, FS0 принадлежит корпорации УкрАвто, которая владеет и АвтоЗАЗом, поэтому переезд сборочной оснастки состоялся тихо, по-семейному. Весь прошлый год шла подготовка к производству, в минувшем январе была выпущена установочная партия машин (полностью из корейских машинокомплектов), а полномасштабное производство Виды начнется в конце февраля.

Дело обошлось без доморощенного «улучшайзинга». Из самостийного украинского — только зазовские эмблемы и колесные колпаки иного дизайна. Но Vida с полным правом будет нести клеймо «Made in Ukraine», поскольку степень локализации будет высока. Сборка налажена по так называемому полному производственному циклу — со штамповкой (необходимое для этого оснащение и было перевезено с FSO, где собирали Aveo для европейского рынка), сваркой и окраской кузовов.

Украинскими в Виде будут бамперы, крупные пластиковые элементы интерьера, колеса, шины, стекла, проводка — это означает, что в совокупности со штамповкой, сваркой и окраской кузовов, а также с учетом затрат на энергоносители и зарплату рабочим.степень локализации будет доведена до заветных 51%, что позволит беспошлинно продавать Победу на рынке СНГ.

Vida будет выпускаться в вариантах седан и пятидверный хэтчбек, моторов на выбор четыре. Только один из них достался в наследство от Aveo: это 16-клапанная «четверка» 1.4 (101 л.е.), пару которой составит четырехступенчатый «автомат» (этот же силовой агрегат недавно начали устанавливать на ZAZ Chance). Остальные моторы будут работать только с пятиступенчатой «механикой» — это заимствованный у семейства Lanos/Chance восьмиклапанник 1.5 (86 л.е.), знакомый по лифтбеку Chery Bonus (на Украине — ЗАЗ Forza) китайский шестнадцатиклапанник того же объема (109 л.с.) и мелитопольский мотор объемом 1,3 л (70 л.с.).

Собирать ZAZ Vida будут на одной линии с Шансом. Прошлогодний опыт постановки на производство автомобиля Chery Bonus дает основания полагать, что конвейер будет «ускоряться» медленно, — тем не менее до конца года планируется изготовить 20 тысяч машин. Это заведомо больше, чем может переварить украинский рынок, поэтому около 60% всех Побед пойдет на экспорт — преимущественно в Россию. По предварительному плану продавать машины у нас намерен российский дистрибьютор ЗАЗа компания Квингруп, но в российском представительстве GM тоже раздумывают о поставках этих машин, причем под «родной»> маркой Chevrolet: «старый» Aveo составил бы доступную альтернативу автомобилям нового поколения по примеру моделей Lacetti и Cruze.

Первые экспортные Виды должны появиться в апреле. Пока нет ясности ни с «экспортным» именем, ни с комплектациями, ни с ценами на российском рынке. Но можно ориентироваться на Украину. Как нам стало известно, начальная цена на украинском рынке — около 11300 долларов. Выходит, что самая простая Vida станет на своей второй родине немногим дешевле «оригинального» Aveo (11500—14600 долларов) и существенно превзойдет по цене Форцу/Бонус (10000—11300 долларов), не говоря уже о Ланосе/Шансе. Очевидно, что схожий модельно-ценовой расклад будет и в России.

Более подробно о Виде мы расскажем после официальной украинской презентации машины, которая состоится с недели на неделю.

По материалам журнала: Авторевю