Новости автомира → Тойоты/Субару»

По словам конструкторов обеих фирм, над этой парой трудились единомышленники, влюбленные в спортивные машины. Поэтому работа спорилась. Некоторое время назад проект приостановили: посчитали, что кризис снизил интерес к спортивным купе. Однако вскоре доводку продолжили. Правильно сделали! И к «Субару», и к «Тойоте» на токийской выставке было не протолкнуться. Но нам локтями работать не пришлось - смогли, пусть и не в полной мере, опробовать купе в деле.

«Тойоту GT-86» и «Субару-BRZ» различить можно лишь по эмблемам и передку кузова. Причем на фото «лицо» американской версии «Субару», - к нам машина дойдет с иными фарами и некоторыми деталями. Смотрится купе, что и говорить, великолепно! Кстати, за дизайн отвечали специалисты «Тойоты».

Двери купе без рамок стекол -чистота жанра! В низкое сиденье
погружаться не очень удобно. Но это же спорткупе! Зато кресло скроено превосходно: тело впечатывается в него, словно японский меч катана в ножны. Идеальный по диаметру и сечению руль, регулируемый в двух плоскостях, ложится в руки так, что отпускать его не хочется. Магия какая-то! А скорее, отличная работа специалистов по эргономике.

Салон отделан добротными материалами, но производит впечатление довольно аскетичного. Это не экономия «на шпильках», а опять же следование жанру породистого авто, которое не только кажется спортивным, но и вправду такое. Интересны прямоугольные клавиши на центральной консоли, как и регуляторы климат-контроля, стилизованные под гайки. Центральное место щитка приборов занимает, конечно, тахометр, чья красная зона начинается с отметки 7400 об/мин. Спидометр же размечен до 260 км/ч. Для спорткупе у «Тойоты/Субару» приличная обзорность: крупные наружные зеркала, обзор через заднее стекло не хуже, чем в иных хэтчбеках. А благодаря «загривкам» по бокам капота легче контролировать габариты спереди. Для столь низкой машины - ценное достоинство.

В салоне есть розетка, пара подстаканников, в дверных кармашках выштамповки под бутылки, а в бардачок можно положить бумаги формата А4. На водителя среднего роста потолок не давит, но двухметровому будет все же впритык. А вот на заднем сиденье усядется разве что дошкольник. да и то если передние не отодвигать до упора.

По материалам журнала: За рулем