Информация → Honda Crosstour

Автомобиль, совмещающий в себе лучшие черты столь разных типов авто, не так давно появился в Ростове. Имя ему - Honda Crosstour. «Инфо-Мобиль» решил выяснить, отчего столь яркая модель не очень часто встречается в городском потоке, и протестировать ее возможности. Помог нам в этом Андрей Крутых, директор ООО «Сигма» - компании, много лет специализирующейся на тюнинге автомобилей и автозвуке. Водитель с большим стажем, много лет отдающий предпочтение мощным внедорожникам, поделился с нами своими наблюдениями и впечатлениями. А о технических характеристиках этого яркого и нетривиального автомобиля проконсультировал Андрей Ершов, руководитель департамента продаж ООО «Юна Моторс» - официального дилера марки Honda в Ростове-на-Дону.

«Crosstour позиционируется как автомобиль, идеально подходящий для поездки в офис, визита в ресторан, отдыха с семьей на природе или дальнего путешествия, -начинает рассказ Андрей Ершов, пока мы рассматриваем 5-метровый гигант в автосалоне. С одной стороны, внешне он напоминает купе: скошенная крыша, довольно низкий обвес. С другой стороны, своей мощностью (275 л.с.) и электронно - гидравлическим подключением полного привода, а также высоким клиренсом (20,5 см) он даст фору многим полноценным внедорожникам. Ну, а в режиме «спорт», автомобиль ничем не уступает гоночным авто. Цена на Honda Crosstour начинается от 1 799 ООО руб. Гарантия составляет три года или 100 ООО км. Первое ТО при пробеге - 15 ООО км.» Мы садимся в машину, и Андрей Крутых включает заднюю передачу. На зеркале заднего вида тут же появляется картинка с камер, показывающая расположение авто в пространстве и отмечающая расстояние до препятствий. «Жаль, что нет камер с передним обзором, - говорит г-н Крутых. - Правда, их можно поставить за отдельную плату.» Он нажимает на газ, и всех пассажиров под приятный рокот мотора плавно вдавливает в кожаные сиденья. Динамика и устойчивость у автомобиля отличные. А вот на холостых оборотах работа двигателя практически не слышна. «Двигатель 3,5 литра с 6 цилиндрами имеет очень полезную функцию VCM Vichie Celindr Menegment: он автоматически отключает до половины цилиндров, сокращая расход топлива, - вступает Адрей Ершов. - Кстати, по трассе он составляет 10,4 л, в городе - 14,7 л, в смешанном режиме -11,2 л. Но, конечно, многое зависит от манеры вождения.»

Ha Crosstour установлена 5-ступенчатая коробка-авто-мат, которая плавно и неза метно переключает скорости. Никаких рывков! Но можно ее перевести и в ручное управление, например, если переключиться в режим «спорт». Есть на руле и специальные лепестки, позволяющие быстро выбрать нужную водителю передачу, даже не переходя в спортивный режим. Они пригодятся, например, при совершении резкого обгона на трассе, торможения двигателем при движении с горы и на обледенелой дороге. Пригодятся лепестки также при движении по грязи и высокому снегу. «Обзор спереди отличный, -делится впечатлениями от управления Андрей Крутых. - Боковые зеркала очень информативные. А вот к зеркалу заднего вида придется привыкать: на крышке багажника установлена поперечная панель, которая визуально делит картинку зеркала на две части, верхнюю и нижнюю. Привыкнуть, конечно, можно, но не за время тест-драйва. Из плюсов панели управления можно отметить удобные и большие кнопки с интуитивно понятными изображениями и регулируемую яркость подсветки приборов. Хорошо, что кнопки зрительно разделены на блоки. Один - для управления двухзонным климат-контролем, другой -для управления аудиосистемой... Радует и шестидисковая CD/ МРЗ-магнитола, отличный звук которой обеспечивают кевларовые динамики и сабвуфер, расположенный в багажном отсеке. Руль, естественно, настраивается во всех плоскостях. Сидения удобные, но сама высота посадки больше похожа на посадку в седанах: слишком низкая для тех, кто привык ездить на кроссоверах и внедорожниках. Думаю, моему сыну такая посадка пришлась бы очень по душе. Низкая посадка и сниженный центр тяжести автомобиля делает его безопаснее, устойчивее и маневреннее при отменной плавности хода. «Система курсовой устойчивости VSA тоже не вызывает нареканий, - продолжает Андрей Крутых, пройдя поворот на довольно высокой скорости. - Машина практически не кренится и очень четко держит дорогу.» Как и любая Honda, Crosstour-очень безопасная машина. Жесткий кузов с программируемыми зонами деформации спереди и сзади, подушки безопасности: передние, боковые и шторки, закрывающие остекление, показали отличные результаты при краш-тестах.

Мы подъехали к месту съемки и спокойно миновали несколько бордюров. «Может автомобиль и не предназначен для раллийных заездов по пересеченной местности, но для нашего городского бездорожья он подходит как нельзя лучше. По крайней мере, с парковкой проблем будет намного меньше, чем у седана», - замечает водитель. Пока фотограф делает снимки, мы продолжаем общаться с Андреем Ершовым: «Автомобиль оборудован галогено-выми лампами дальнего света и ксеноновыми для ближнего. Правда, фары расположены так высоко, что ксенона, как правило, хватает в любых ситуациях. Есть и противотуманки. Фары оснащены омывателями и автокорректорами». «Отдельно хочется восхититься багажником, - вступает Андрей Крутых, рассматривая 475 л пустого пространства.-Он и сам по себе большой. Конечно, его можно увеличить, сложив задние сидения, для чего в багажнике предусмотрены специальные рычажки.

По материалам журнала: Автомобили