Информация → Под знаком «1600»

Новые лица» появились точно — к опостылевшему дуэту команд Citroen и Ford в минувшем году присоединилась марка Mini, а в 2013 году стартует и Volkswagen. Вернулось в чемпионат и немало частников, ведь 1600-кубовые автомобили дешевле старых двухлитровых на треть и стоят около 500 тысяч евро. При этом гонки вовсе не стали скучнее! Потеряв 400 «кубиков» в рабочем объеме, моторы с 33-миллиметровым рестрик-тором на впуске и давлением наддува 2,5 бара сохранили прежнюю мощность в триста с небольшим «лошадок».

Правда, крутящий момент снизился почти вдвое, но за счет меншей на 30 кг массы и габаритов машины оказались не менее быстрыми. Это показала уже третья гонка сезона, ралли Португалия, где были побиты практически все прошлогодние времена на спецучастках! К концу года стало понятно — 1600-ку-бовые машины быстрее своих предшественниц на закрученных трассах и лишь немного уступают им на скоростных. А по части зрелищности новички даже круче — укороченная база и отсутствие межосевого дифференциала сделали их более «нервными» на прямых и склонными к заносам в поворотах. Бальзам на раны болельщиков, которых не впечатляла «трамвайная» езда во времена электронноуправляемых трансмиссий в WRC!

Судьба чемпионства в личном зачете, на зависть поклонникам Формулы-1, решилась только на последнем этапе. Заработав восьмой титул подряд, Себастьен Лоэб стал самым именитым гонщиком в истории наземных моторных видов спорта. Позади эльзасца остался не только Михаэль Шумахер, но и все представители мотогонок. Да, кое-кто из них, как итальянец Джакомо Агостини на кольце или бельгиец Стефан Эвертс в мотокроссе, заработал больше титулов, но они добились их в разных зачетах, а не только в топ-категории.

Впрочем, у Лоэба есть шанс стать и девятикратным чемпионом. От идеи уйти на покой он отказался, как только стало известно, что FIA пересматривает порядок старта экипажей в грунтовых ралли и в новом сезоне лидеру чемпионата мира уже не придется расчищать гравий перед соперниками. Внутри Ситроена даже разразился скандал: должность первого пилота в 2012 году уже была обещана Себастьену Ожье! Чтобы удержать у себя Лоэба (а конкуренты из Фольксвагена усиленно переманивали эльзасца к себе), ситроеновцы поступили с Ожье не лучшим образом — молодому французу было приказано вновь прикрывать тылы напарника. Ожье, одержавший в се-зоне-2011 столько же побед, сколько и Лоэб, скрепя сердце взял под козырек, но при первой возможности перешел на место первого пилота команды Volkswagen Motorsport!

По материалам журнала: Авторевю