Советы → ТО в тумане

С МОМЕНТА введения моратория на ТО в мае 2011 года прошло полгода. Что власти успели сделать за это время — и как нам проходить «техосмотр по-новому» в 2012 году? Главное изменение — талон ТО теперь жестко привязан к страховому полису автогражданской ответственности ОСАГО — пока рождает массу вопросов. Если ваш полис ОСАГО действует до 22 сентября 2012 года, то пройти ТО нужно будет именно до 22 сентября — независимо от того, истекает действие талона ТО в марте. июне или декабре. А в дальнейшем главное, чтобы на момент покупки нового полиса талон ТО был действителен еще как минимум полгода.

Но как же быть тому, у кого талон ТО действует до января 2012 года, а полис ОСАГО — до октября? Проходить ТО дважды — в январе и октябре? Но это бред! Пройти ТО в январе, а полис ОСАГО купить в июле, получив компенсацию по старому полису, — либо дотянуть с ТО до апреля и купить полис в октябре? Ведь тепеоь за отсутствие техосмотра предусмотрен только штраф от 500 до 800 рублей, а не снятие номеров и запрещение эксплуатации, как прежде.

Из-за неясной ситуации с бланками нового образца до апреля будущего года разрешено выдавать талоны ТО старого образца. Стоимость процедуры ТО на момент сдачи в печать предновогоднего номера Авторевю не определена. Аккредитация новых пунктов ТО не начата...

А с чем есть ясность?

Новые пункты ТО должны будут появиться начиная с января — их аккредитацией занимается Российский союз автостраховщиков. Чтобы стать оператором ТО и лично подписывать каждый талон техосмотра, нужны технические эксперты со средним специальным или высшим образованием в области автотранспорта и опытом работы в этой сфере два-три года. Как и прежде, результатом ТО будет диагностическая карта с заключением — допущен или нет автомобиль к дорожному движению. Если нет. найденные неисправности можно будет устранить там же. где проводится ТО. Но постойте, это же огромная коррупционная ловушка — вы приезжаете на станцию автосервиса, аккредитованную как пункт ТО, а вам «диагностируют» несуществующую неисправность и предлагают тут же устранить ее. Не хотите? Слишком дорого? Пожалуйста, ремонтируйтесь сами где угодно. Но после устранения неполадок проверку «проблемных» узлов и агрегатов придется оплачивать снова, тогда как прежде автовладелец в течение 20 дней имел право на бесплатную повторную диагностику.

А что теперь будет подлежать проверке?

Перечень был утвержден правительством 5 декабря 2011 года и заметно сократился. При проверке тормозов будет оцениваться эффективность торможения и соотношение усилий на тормозах одной оси — при этом исчезнет проверка работы АБС, износа колодок, давления в системе и работы регуляторов тормозных сил. Проверка рулевого управления не изменится (усилие, люфт, повреждения, работа усилителя), неважным станет лишь уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Требования к токсичности и шумности двигателей остались прежними и зависят от класса транспортного средства, наличия нейтрализатора и года выпуска.

Для световых приборов осталась лишь проверка силы и направления пучка света — без оценки очередности и режимов работы светотехники. На лобовом стекле не должно быть трещин в зоне очистки дворников, а светопропускание лобового и передних боковых стекол не может быть менее 70%. Шины должны иметь глубину рисунка протектора не менее 1,6 мм. а зимние и с маркировкой M+S — не менее 4 мм: здесь все по-старому.

Автомобили должны быть укомплектованы ремнями безопасности с исправными втягивающими катушками, но требования к маркировке исчезли. Не будут проверять и целостность бамперов, а также затяжку соединений в подвеске и карданных передачах. Кроме того, исключены проверки подушек безопасности, буксировочных устройств, наличия аптечки и исправности спидометра.

По материалам журнала: Полный привод