Советы → Водителю в помощь

НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ полигоне близ Боксберга на юге Германии "Bosch" вместе с автопроизводителями тестирует все свои новые разработки, призванные сохранить водителю жизнь. Мимо меня то и дело проносятся секретные прототипы, обклеенные черной матовой пленкой. Нам камуфлировать нечего - мы проверяем на практике, как действует АБС девятого поколения. Система, как рассказали бошевцы. стала намного эффективнее благодаря увеличенной частоте работы антиблокировки и теперь производится в трех вариантах: "light" - для самых маленьких городских автомобилей; "base" - для моделей В- и С-сегментов; "enhanced"

- для бизнес-седанов, представительских машин, спорткаров и внедорожников. И если различия младших версий незначительны, то "enhanced" оснащается более мощным электромотором, модифицированным насосом с увеличенным сроком службы и более производительным микропроцессором.
- Будьте осторожны! У машины отключена АБС. Вам надо разогнаться до 70 км/ч по мокрой полосе и сделать переставку
- объехать препятствие с непрерывным торможением, - объясняет инструктор. Делаю три попытки, и все они безуспешны. Машина уходит в занос и сбивает баллон, имитирующий препятствие. Повторяю заезд с включенной системой - и легко избегаю "столкновения". Попутно отмечаю. что на педали тормоза почти нет вибраций, характерных для систем АБС прежних поколений. Такое ощущение, что я использовал простые тормоза без всяких вспомогательных систем. Инженеры "Bosch" считают это одним из важных преимуществ новой разработки.

ПОТОМ начались испытания системы электронной стабилизации (ESP) девятого поколения. Опять разгон с переставкой, только без торможения. И снова без ESP автомобиль заносит, а при включении системы удается без труда выдержать безопасную траекторию. Правда, в момент срабатывания ESP на руле ощущаются легкие вибрации. Инженер, сидящий рядом, уверяет, что это особенность настройки опытного образца. На серийных автомобилях вибраций на баранке не будет.

Серьезное снижение массы и размера новой системы, а также себестоимости ее производства позволит устанавливать ESP на самых доступных машинах. ESP девятого поколения также будет предлагаться в нескольких версиях: "base", "enhanced", "plus", "premium" и "hev". Главное отличие старших версий заключается в более высокой производительности, большей надежности и расширенной функциональности. Добавляется контроль давления в шинах, удержание автомобиля на уклоне, подавление опрокидывания и превентивная система экстренного торможения.

По материалам журнала: Клаксон